Справочник

Подшипники шариковые радиально-упорные с четырёхточечным контактом- воспринимают осевые нагрузки в обоих направлениях или комбинированную радиальную нагрузку при одновременном действии осевой.

Шариковые подшипники с четырёхточечным контактом представляют собой однорядные радиально-упорные шариковые подшипники, с дорожками качения расчитанными на восприятие осевых нагрузок, действующих в обоих направлениях. Воспринимаемые радиальные нагрузки могут составлять только часть осевой нагрузки. Подшипники данного типа занимают гораздо меньше места в осевого пространства, чем двухрядные подшипники.

Шариковые подшипники с четырёхточечным контактом имеют величину угла контакта 35 градусов или 45 градусов и разъёмное внутреннее или наружное кольцо. Такой подшипник содержит большее количество шариков и имеет большую грузоподъёмность. Подшипник разборный, благодаря чему наружное кольцо и сепаратор с шариками могут монтироваться независимо независимо от двух половин внутреннего кольца.

Во многих случаях радиальный подшипник используется в сочетании с подшипником с четырехточечным контактом, который выполняет функции упорного подшипника и монтируется с радиальным зазором в корпусе.

Допуски подшипников с четырехточечным контактом соответствуют нормальному классу точности (имеются типоразмеры с повышенным - 6 классом). Внутренний зазор данного типа подшипников соответствует нормальному (нулевому)классу (имеются типоразмеры с увеличенным и уменьшенным зазорами).

Поскольку подшипники с четырехточечным контактом обладают ограниченными возможностями восприятия перекоса колец их способность компенсировать перекос вала также ограничена. Любой перекос приводит к увеличению шума и сокращению срока службы подшипника.

Шариковые подшипники с четырехточечным контактом комплектуютсяследующими сепараторами:

• механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу
• литой сепаратор из стеклонаполненого полиэфиркетона

Для обеспечения удовлетворительной работы на шарикоподшипники должна действовать минимальная нагрузка.

d - номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца;

D - номинальный диаметр наружный цилиндрической поверхности наружного кольца;

B - номинальная ширина подшипника;

r - номинальная координата монтажной фаски;

α - угол контакта.

ТАБЛИЦА СООТВЕТСТВИЙ

ПРИМЕЧАНИЕ:  Некоторые иностранныые производители выпускают данную серию с маркировкой Q2хх  (пример: Q210) и Q3хх  (пример: Q322)

Обозначение Радиально-упорных однорядных подшипников  с разъемным наружным кольцом с четырехточечным контактом 

3056218	3218	90	160	52,4	3	4,14
3056219	3219	95	170	55,6	3,5	5
3056220	3220	100	180	60,3	3,5	6,1
3056221	3221	105	190	65,1	3,5	7,38
3056222	3222	110	200	69,8	3,5	8,79
Серия ширин 3, серия диаметров 3.
3056302	3302	15	42	19	1,5	0,13
3056303	3303	17	47	22,2	1,5	0,19
3056304	3304	20	52	22,2	2	0,23
3056305	3305	25	62	25,4	2	0,37
3056306	3306	30	72	30,2	2	0,58
3056307	3307	35	80	34,9	2,5	0,78
3056308	3308	40	90	36,5	2,5	1,05
3056309	3309	45	100	39,7	2,5	1,41
3056310	3310	50	110	44,4	3	1,9
3056311	3311	55	120	49,2	3	2,48
3056312	3312	60	130	54	3,5	3,17
3056313	3313	65	140	58,7	3,5	4,01
3056314	3314	70	150	63,5	3,5	5,04
3056315	3315	75	160	68,3	3,5	6,16
3056316	3316	80	170	68,3	3,5	6,93
3056317	3317	85	180	73	4	8,3
3056318	3318	90	190	73	4	9,23
3056319	3319	95	200	77,8	4	11,4
3056320	3320	100	215	82,6	4	14,2
3056321	3321	105	225	87,3	4	16,4
3056322	3322	110	240	92,1	4	19,9
Масса подшипников рассчитана для плотности стали 7,85 кг/дм3.